Popis: Ojedinělá konstrukce klapky Posi-flate používá tlak vzduchu pro přítlak sedla proti disku, takže neustále existuje rovnoměrné rozdělení těsnícího tlaku v nadouvacím sedle. Protože během zavírání a otevírání je kontakt mezi sedlem a diskem téměř bez tření, dochází k velmi malému opotřebení disku. Naproti tomu u klasických klapek způsobuje toto tření opotřebení disku a následně i sedla, čímž klesá celkový výkon a životnost klasické klapky.

Klapka je vždy dodávána včetně originálního pneupohonu a řídícího pilot ventilu, který řídí sekvenci ovládání a nafukování/vyfukování sedla.

Funkční princip

Uzavřená, neutěsněná

Při přestavení disku do polohy “uzavřeno” v neutěsněném stavu dochází pouze k minimálnímu kontaktu disku se sedlem. Tím je sníženo tření, opotřebení a požadavek na ovládací moment.

Uzavřená, utěsněná

Po uzavření klapky se sedlo nafouknutím dotlačí proti disku, takže vznikne větší těsnící plocha a rozložení tlaku mezi diskem a sedlem je rovnoměrnější.

Otevřená, neutěsněná

Před otevřením klapky se tlak v sedle vypustí. Disk se pak může opět volně přestavit do polohy “otevřeno”.

Připojení: Vždy pouze mezipřírubové. Jako protipříruby používejte standardní průmyslové příruby, je to nutné z hlediska funkčnosti klapky a tuhosti celkového spoje!

Dimenze a tlakové třídy: DN50-DN750, PN6; ANSI 2″-30″

Provozní parametry: Teplota: -40 °C až 150 °C

Provozní tlak: 6,9 barg (dáno max. ovládacím tlakem vzduchu 7,9 barg)

Klapky Posi-flate

Posi-flate klapky